Тонирование, арт-тонирование, виниловая графика

Японцы изменили до неузнаваемости Мазду 6

vs — Sun, 09 Nov 2008 19:48:29 GMT

Байкеры зажигают!

vs — Sun, 09 Nov 2008 19:45:48 GMT

Руский тюнинг!!!

vs — Sun, 09 Nov 2008 19:43:51 GMT

Hummer с деревянными колесами

vs — Tue, 04 Nov 2008 13:36:02 GMT

Шикарному Bentley японцы сделали "осенний" тюнинг

vs — Tue, 04 Nov 2008 13:26:39 GMT

Несмотря на то, что японская фирма ASI (Accurate. Spirit. Imagination) существует всего пятнадцать лет, это тюнинг-ателье уже успело заслужить высокую репутацию. Главным образом благодаря своему серьезному и подчас неординарному подходу к «прокачке» машин. Последняя работа японский тюнеров – роскошный и дорогой ASI Bentley Continental Tetsu GTR будет показана 4 ноября на выставке SEMA 2008 в Лас-Вегасе.

В основе машины лежит купе Bentley Continental GT, которое японцы весьма основательно переработали. Поколдовав с настройками выхлопной системы и турбонагнетателями, перепрограммировав блок управления и систему охлаждения двигателя, японцы добились того, что мощность шестилитрового 12-цилиндрового мотора возросла с 560 до 800 л.с. Еще более радикальным изменениям подвергся кузов. Широко используя композитные материала, японцы одели машину фактически в новое «платье». Так автомобиль получил карбоновую крышу, капот, крышку багажника с антикрылом и задний диффузор. Из-за расширенных колесных арок ширина машины увеличилась с 1,91 до 2,07 м. Радиаторная решетка выполнена в стилистике «тевтонских щитов» автомобилей Audi, появились новомодные «усы» светодиодов дневного света, а головная оптика обзавелась затемненными стеклами.

Кроме того, над экстерьером и интерьером автомобиля поработал японский дизайнер Тетсуи Накамура, известный своими работами по оформлению в псевдо старинном японском стиле интерьеров ряда японских люксовых отелей. В данном случае Накамура так же использовал в обрамлении капота, колесных дисков и обивке кресел элементы узоров из дворцов и храмов древней столицы Японии - Киото. Самое интересное, что в качестве «донора» была использована леворульная версия Bentley Continental GT. Именно такие машины, с «неправильным» расположением руля очень почитаемы у «продвинутых» японских драйверов.

Динамические характеристики машины пока неизвестны, но можно предположить, что за счет более мощного двигателя, измененной аэродинамики и облегченного кузова скорость ASI Bentley Continental Tetsu GTR может превысить отметку в 360 км/ч, а разгон до «сотни» займет около 4 с. Всего будет изготовлено 29 штук ASI Bentley Continental Tetsu GTR. Цена каждого автомобиля составит порядка $800 000.

Ателье Hamann решилось на доработку Mercedes SLR McLaren

vs — Tue, 04 Nov 2008 12:47:35 GMT

Hamann стало громким именем в автомобильном мире благодаря работе над различными моделями BMW. Позже специалисты ателье начали обращать свой взор и на другие марки. Но представьте себе, за 25 лет немецкая контора ни разу не прикоснулась к автомобилям Mercedes. Теперь этот пункт неактуален! Ателье Hamann явило всему миру эпатажный суперкар Volcano.

Посмотрите на двухцветный кузов — ничего не напоминает? Это же вулканическая лава! А где красный колер, спросите вы? Но содержимое «желудка» вулкана может быть и белого цвета, и чёрного — в зависимости от температуры. Интерьер же имеет более привычную тематическую расцветку: классическая чёрная кожаная отделка прекрасно сочетается с многочисленными яркими вставками из красной кожи и алькантары.

Своему внушительному имени автомобиль соответствует не одним окрасом. Под капотом спрятался настоящий Везувий! «Компрессорный» мерседесовский мотор V8 5.4 инженеры ателье раскочегарили с 626 до 700 л.с., сообщает Drive.Ru. Новые электронные «мозги» и оптимизация работы приводного нагнетателя в том числе увеличили крутящий момент до 830 Н•м (+50 Н•м), которые двигатель выдаёт на 3300 об/мин. Понятное дело, купе Volcano стало быстрее своего донора: максимальная скорость 348 км/ч и разгон до сотни за 3,6 с. До таких цифр базовой модели SLR не хватает 14 км/ч и двух десятых секунды соответственно.

Представители ателье пока не объявляли о дате начала продаж суперкара Volcano и о ценах, но надеяться на снисходительное ценообразование не стоит. Самый крутой Мерседес и так стоил в своё время примерно 480 тысяч евро, а эксклюзивная работа немецких мастеров должна накинуть немало цифр в итоговую сумму.